کتاب اصول پیشرانش راکت جلد اول نوشته جرج ساتون، اسکار بیبلارز با ترجمه فتح اله امی، الیاس رستمی، حمیدرضا خدایاری, توسط انتشارات بعثت به چاپ رسیده است.
موضوع کتاب: مهندسی هوا و فضا, هواپیمای موتور راکتی, سیستم های پیشرانش
پیشران راکت به ماده‌ای گویند که در راکت باعث واکنش شیمیایی درون موتور راکت و رانش به عنوان پیشرانش فضایی میشود. جرم واکنش با بیشترین سرعت ممکن از نازل دفع میشود تا نیروی پیشرانه ایجاد گردد. انرژی مورد نیاز می‌تواند از خود پیشران‌ها تأمین شود، مانند راکت‌های شیمایی، یا اینکه از یک منبع خارجی تأمین گردد، مانند موتورهای یونی.
در هر سیستم پیشرانشی، یک سیال موثر توسط سیستم شتاب می گیرد و واکنش این شتاب ایجاد نیرویی در سیستم است. یکی دیگر از سیستم های پیشرانش، موتورهای راکتی هستند که بیشترین کاربرد آنها در موشکهاست. یک نتیجه ی کلی معادله ی تراست نشان میدهد که مقدار تراست تولید شده به جرم جریان میانی و سرعت گازهای خروجی موتور بستگی دارد.
در طول جنگ جهانی دوم و بعد از آن تعدادی هواپیمای موتور راکتی جهت کاوش در سرعت های بسیار بالا ساخته شدند. X-1A که جهت شکست دیوار صوتی به کار رفت و X-15 هواپیماهایی قدرت گرفته از پیشرانش راکتی بودند. در یک موتور راکتی، سوخت و منبع اکسیژن که اکسنده نامیده میشود، بصورت مخلوط شده در یک محفظه ی احتراق میسوزند. احتراق گازهای داغی تولید میکند که از میان یک نازل جهت شتاب به جریان و تولید تراست میگذرد. در یک راکت گاز شتاب گرفته یا سیال کاری، خروجی داغ تولید شده در حین احتراق است. این سیال کاری با آنچه در یک هواپیمای جت (موتور توربینی) یا ملخلی است تفاوت دارد. موتورهای توربینی یا ملخ ران از هوای اتمسفر به عنوان سیال کاری استفاده میکنند. اما راکتها از احتراق گازهای اگزوز استفاده میکنند. در فضای خارج از جو زمین هیچ هوا یا اتمسفری وجود ندارد به همین دلیل توربینها و ملخ ها در این فضا کار نمیکنند. این دلیل توضیح میدهد که چرا راکتها میتوانند در فضا (خارج از جو) کار کنند ولی توربینها و ملخ ها نمیتوانند.
کتاب «اصول پیرانش راکت» یکی از کتاب‌های پایه و مرجع دانشگاهی در مهندسی هوا و فضاست. ساختار آن به نحوی است که برای مخاطبان مختلف از جمله دانشجویان، مهندسان تازه‌کار و همچنین مهندسین مجرب مفید و قابل بهره‌برداری است. اهمیت و اعتبار کتاب حاضر به‌حدی است که طی پنجاه سال گذشته همواره در اکثر دانشگاه‌های جهان تدریس شده و اینک ترجمه آخرین ویرایش آن تقدیم مخاطبین می‌گردد. تلاش و دقت مترجمین به همراه تجارب اجرایی، آموزشی و پژوهشی آنان در حوزه هوافضا موجب گردیده که ترجمه‌ای با کیفیت و دقیق در اختیار علاقه‌مندان قرار گیرد.
کتاب اصول پیشرانش راکت جلد اول نوشته جرج ساتون، اسکار بیبلارز با ترجمه فتح اله امی، الیاس رستمی، حمیدرضا خدایاری, توسط انتشارات بعثت به چاپ رسیده است.
موضوع کتاب: مهندسی هوا و فضا, هواپیمای موتور راکتی, سیستم های پیشرانش
پیشران راکت به ماده‌ای گویند که در راکت باعث واکنش شیمیایی درون موتور راکت و رانش به عنوان پیشرانش فضایی میشود. جرم واکنش با بیشترین سرعت ممکن از نازل دفع میشود تا نیروی پیشرانه ایجاد گردد. انرژی مورد نیاز می‌تواند از خود پیشران‌ها تأمین شود، مانند راکت‌های شیمایی، یا اینکه از یک منبع خارجی تأمین گردد، مانند موتورهای یونی.
در هر سیستم پیشرانشی، یک سیال موثر توسط سیستم شتاب می گیرد و واکنش این شتاب ایجاد نیرویی در سیستم است. یکی دیگر از سیستم های پیشرانش، موتورهای راکتی هستند که بیشترین کاربرد آنها در موشکهاست. یک نتیجه ی کلی معادله ی تراست نشان میدهد که مقدار تراست تولید شده به جرم جریان میانی و سرعت گازهای خروجی موتور بستگی دارد.
در طول جنگ جهانی دوم و بعد از آن تعدادی هواپیمای موتور راکتی جهت کاوش در سرعت های بسیار بالا ساخته شدند. X-1A که جهت شکست دیوار صوتی به کار رفت و X-15 هواپیماهایی قدرت گرفته از پیشرانش راکتی بودند. در یک موتور راکتی، سوخت و منبع اکسیژن که اکسنده نامیده میشود، بصورت مخلوط شده در یک محفظه ی احتراق میسوزند. احتراق گازهای داغی تولید میکند که از میان یک نازل جهت شتاب به جریان و تولید تراست میگذرد. در یک راکت گاز شتاب گرفته یا سیال کاری، خروجی داغ تولید شده در حین احتراق است. این سیال کاری با آنچه در یک هواپیمای جت (موتور توربینی) یا ملخلی است تفاوت دارد. موتورهای توربینی یا ملخ ران از هوای اتمسفر به عنوان سیال کاری استفاده میکنند. اما راکتها از احتراق گازهای اگزوز استفاده میکنند. در فضای خارج از جو زمین هیچ هوا یا اتمسفری وجود ندارد به همین دلیل توربینها و ملخ ها در این فضا کار نمیکنند. این دلیل توضیح میدهد که چرا راکتها میتوانند در فضا (خارج از جو) کار کنند ولی توربینها و ملخ ها نمیتوانند.
کتاب «اصول پیرانش راکت» یکی از کتاب‌های پایه و مرجع دانشگاهی در مهندسی هوا و فضاست. ساختار آن به نحوی است که برای مخاطبان مختلف از جمله دانشجویان، مهندسان تازه‌کار و همچنین مهندسین مجرب مفید و قابل بهره‌برداری است. اهمیت و اعتبار کتاب حاضر به‌حدی است که طی پنجاه سال گذشته همواره در اکثر دانشگاه‌های جهان تدریس شده و اینک ترجمه آخرین ویرایش آن تقدیم مخاطبین می‌گردد. تلاش و دقت مترجمین به همراه تجارب اجرایی، آموزشی و پژوهشی آنان در حوزه هوافضا موجب گردیده که ترجمه‌ای با کیفیت و دقیق در اختیار علاقه‌مندان قرار گیرد.
